6月交付数据出炉，“一超两强”格局稳固，总体仍有变数。
新能源“一超”比亚迪，销量继续遥遥领先，且本月订单增长超过了交付，后劲十足。
新势力总体形成“421”梯队，“两强”鸿蒙智行与理想双双突破四万辆。
表面看上去，6月份的排位相比上个月变化并不大。
然而平静之下，暗潮汹涌。
秦L首发比亚迪DM5.0系统，9.98万元起售，轴距进入B级车范围，但只有A级车的售价。
超2强格局稳固，头部差距拉大
先来看看新能源销量一骑绝尘的比亚迪。
6月共销售341658辆车，其中比亚迪品牌占到了销量大头，王朝网和海洋网合计销售324838辆。
再来看新势力，“两强”格局持续稳固，理想与鸿蒙智行交付量双双突破4万辆大关。
凭借L6的大卖，理想6月交付量再次超越鸿蒙智行，夺得6月新势力销冠。
具体来看，理想交付量为47774辆，同比增长46.7%，其中L6交付占比超41.9%，其余车型未说明。
然后是鸿蒙智行，6月共交付46141辆车，具体到各大车型：
问界M9交付17241辆，蝉联50万元以上车型销冠。
新M7交付18493辆
新M5交付7046辆
智界S7交付2995辆
对比来看，理想和鸿蒙智行对新势力头把交椅的竞争很激烈，最近两个月理想略占上风，上半年累计交付鸿蒙智行位居第一。
接着再往后来看，“纯电新势力3小强”和“两大黑马”。
纯电新势力中，埃安销量排在前列，6月交付35027辆，同比下滑22.2%。
然后是蔚来，本月再次突破2万辆，达21209辆，同比增长98.1%，几乎翻一番。
蔚来月交付量创下历史新高，引发市场关注，战报公布后股价一度上涨4.26%。
同样月交付量创新高的，还有极氪。
极氪6月共交付20106辆车子，首次单月交付量突破2万辆，同比暴涨89%。
其中极氪001贡献了一半左右的销量，连续三个月交付破万。
作为高端纯电品牌，除了自身产品力出色以外，蔚来和极氪还有一个共同点，也是销量提振的重要原因：
两家都很重视补能网络的建设。
蔚来自不必多说，换电网络独步天下，目前无人可望其项背。
极氪截止6月30日，也已建设1130座充电站和6358根充电桩，其中包括515座符合800V超快充标准的极充站和2731根极充桩。
除了蔚来和极氪，黑马零跑也闯入了“2万辆俱乐部”。
本月交付20116辆汽车，同比大涨52.59%，环比增长10.74%。
另一匹黑马，则是万众瞩目的小米汽车，仅凭借着三层镀银防晒好、颜值吸睛性能强的一款SU7，月交付就突破了1万辆大关，这才距离上市还不到100天。
其他新势力，小鹏和哪吒的月交付量也都维持在1万辆左右，小鹏6月交付量为10668辆，相比上个月增长不多，但对比去年同期，大涨了25.56%。
哪吒则交付了10206辆汽车，同比下滑15.88%，环比微增0.92%。
6月交付榜单，还有一个关注的点是，传统车企的新品牌增长也比较明显。
长安旗下的深蓝6月交付汽车16659辆，同比暴涨107.2%。
高端品牌阿维塔则交付了4682辆，同比猛增167%。
还有背靠上汽的智己，6月零售销量达6015台，相比去年同期飙升200%。
东风岚图6月则交付了5507辆，同比也大涨了83%。
总体来看，新能源市场比亚迪继续一骑绝尘，新势力分化为“421四大梯队”，销量差距在拉大。
尤其是爆款产品，对拉升品牌整体销量起到了很大作用。
都有哪些爆款产品
先来看看比亚迪，其实可以说款款都爆款，每款车销量都不错，卖的最好的，分别是海洋网的宋PLUS(含EV、DM-i)以及秦家族(包含L、EV和PLUS)。
其中秦家族6月共卖出68450辆，秦L和秦PLUS大家都很熟悉了。
秦L首发比亚迪DM5.0系统，9.98万元起售，轴距进入B级车范围，但只有A级车的售价。
百公里油耗2.9L，打的就是日系家轿市场。
比7.98万元起售的秦PLUS车身略长，根据实际需求挑选。
海洋网的销冠则是SUV车型宋PLUS，价格区间为12.98万元-16.98万元，百公里油耗5.4L，零百加速8.2秒，用车经济性和动力都吊打燃油竞品。
新势力中，仅有鸿蒙智行、理想和极氪等少数车企透露了单车型销量，前面也提到过。
极氪001目前是25万元以上纯电销冠，本月交付破万，定位猎装车，兼顾了空间和操控，全系全栈800V，搭载了卫星通信。
今年3月改款上市后，价格区间调整为26.9万元-32.9万元：
理想的爆款则是L6车型，月交付突破2万，价格下探至24.98万元，顶配27.98万元，车长超4.92米，比L7略小，但冰箱、大沙发、前排大屏和四驱都给到位了。
据悉理想将于本月初向AD Max用户推送无图NOA，实现智驾全国都能开。
问界M7车型和M9车型销量接近，M7在6月新增了Ultra车型，价格区间为28.98万元-32.98万元。
“上市即上量”，单车型上市20天，大定突破了3万辆，目前应该占到了车系销量大头。
在原MAX版基础上，车头“大嘴变小嘴”，M9同款192线激光雷达下放，新增了CDC可变阻尼调节。
M9则主要面向BBA竞争，GLE和X5的价格给到GLS和X7的全尺寸，舒适、动力和驾控不输传统豪华的同时，在座舱、智驾、娱乐、全向安全等方面建立智能化优势。
余承东此前透露，多数M9车主都是订购的顶配车型，车型均价为55万元。
上市6个月，大定破10万。本月交付量突破了1.7万辆，继续领先同级BBA竞品。
爆款是牌桌上玩家的重要手牌，来到下半年传统旺季，市场厮杀更加激烈，谁将揭开底牌，打造新的爆款，打破当前的格局呢？
来看看各家手里都握着什么牌。
首先还是看比亚迪，接下来月销创新高是必然事件，因为本月交付低于实际订单增长。
据车fans爆料，比亚迪6月实际获得了41万个订单。
同时现有产品矩阵之外，还有多张牌可打。
网传的谍照就有新款汉、汉L和唐MAX等。
DM5.0已经首发秦L和海豹06 DM-i，后面必然会陆续上新品。
产品之外，比亚迪还有一张助推销量的底牌：出海。
泰国工厂今年投产，将面向东南亚市场，这是过去以往日系的后花园，日系在此再现中国市场的败退，只是时间问题。
乌兹别克斯坦工厂近日也已下线了首款车宋PLUS DM-i，落子中亚市场。
接着看新势力，鸿蒙智行近期已官宣，首款行政旗舰轿车享界S9将于8月上旬发布，首发ADS 3.0，刚刚曝光了更多内饰图。
首款轿跑SUV智界R7据说会在9月上市。
此外，多位博主曾爆料，问界M9实际上还有5座版，以及问界M8的谍照也流传甚久。
问界至今还留出了32-45万元的价格区间，没有去填补。
所以，鸿蒙智行今年会是多点开花的一年，还有多个增长点。
然后是纯电新势力中的蔚来，此前李斌曾说过主品牌蔚来今年不会上新车，但子品牌乐道首款车L60预计将于三季度交付。
有消息称蔚来内部对这款车信心十足，按照月销2万辆准备产能。
目前预售价格为21.99万元，此前乐道总裁艾铁成在乐道品牌发布会后透露，预售开启后订单量“远超预期”。
因此，蔚来下半年也有个重要的增长点。
至于小鹏的子品牌MONA，目前则改称了系列。
首款轿车M03已经官宣明日亮相，小鹏的智驾能力下放到15万级，产品力表现值得期待。
极氪手中也还有一张牌没有打：极氪MIX。
虽然还没有开启预售，但是关注度颇高，设计风格前卫，网友给出“宝宝巴士”的昵称，高流量是高销量的重要条件。
因此，今年纯电新势力第一的宝座争夺，也值得期待。
最后，不得不提到的一个细节，是关于黑马零跑。
零跑的6月交付量，几乎是不含刚刚发布的三排SUV零跑C16的。
C16车长超4.9米，价格区间为15.58-18.58万元，上市48小时大定突破5208台，和现有产品定位并不冲突。
因此接下来，零跑的交付量创新高是大概率的。而且其和Stellantis合资的零跑国际，也将在三季度正式开启面向欧洲等地区销售零跑的产品。
因此细数下来，许多车企手里都握有底牌，有的还不止一张。
下半年的竞争会更加激烈，毕竟此前多家车企掌门人强调，未来三年行业会加速淘汰，争夺决赛门票。
今年就是决战的第一年。
“中考”成绩代表不了“期末”成绩，一时的落后，也未必就完全丢掉了先机。
当下的排位，存在变动的可能，鹿死谁手，仍未可知。
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