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济南迎来“地铁时代” 轨道交通1号线正式通车

2019-01-03 17:08 来源:未知 责任编辑:admin
    2019年1月1日,当新年的第一缕阳光散向大地,在山东省济南市的轨道交通1号线创新谷站,聚集了来自四面八方的人们,共同庆祝一件载入济南史册的大事——城市交通跨入“地铁时代”。
    
    “我宣布,济南轨道交通1号线正式开通!”随着山东省委常委、济南市委书记王忠林充满豪情的话语,人们如潮水般涌向车站,乘车体验济南地铁的首班车。
    
    圆梦地铁:市民体验首乘车 感受泉味“时代列车”
  
    走进车站,门口准备的热茶让乘客在这个寒冷的冬天感受到不一样的温暖,微笑如春风的车站工作人员礼貌地为你做指引,济南轨道交通的吉祥物“速泉”热情地向每一位乘客打招呼。当你穿行在宽敞明亮的车站大厅,乘坐带语音播报的电梯,置身于崭新的地铁车厢内,感受泉城文化的魅力,恍如来到一个童话般的世界。
    
    10:07分,济南轨道1号线的首班车,载着市民驶出了车站,开启了济南交通的历史新篇章。
    
    “爸爸,你看窗外的栏杆都飞速地向后跑呢!”一个三岁左右的小女孩指着窗外喊道。孟先生是长清区的居民,为了体验首班车,他和妻子一大早就带着两个女儿赶到车站。
    
    “太激动人心了!”孟先生兴奋得像个孩子,他告诉记者,1号线开通后,极大地方便了长清区的居民进城,之前历时一个多小时的路程,现在半个小时便可通达。
    
    车厢里,有老人,有孩子,也有轨交的建设者们。大家都沉浸在一种幸福的喜悦中:有的在自拍,把这幸福的时刻永远定格;有的在直播,把济南的这件大事传播到世界各方;轨交建设者们则相拥在一起,任幸福的泪水打湿眼眶。
    
    “这是咱们济南的一件大事。”市民孙先生正在通过手机进行直播。他家在历下区,早上5点就起床赶公交,从济南东部赶到西部的长清区,为的就是能坐上首班车。
    
    “这一天我们期待已久了!”孙先生说,济南由于特殊的地形地貌地铁建设起步较晚,但是有后发优势,创出了“济南速度”。相信不久的将来,市区也将通上地铁,在家门口也能坐上地铁出行。
    
    济南轨道交通的负责人告诉记者,1号线一期共配置了24列电动客车,每列车共4节车厢,最高时速可达100公里,平均时度可达48公里,全程跑完需要大约35分钟。
    
    筑梦地铁:既要泉水也要地铁 攻坚克难穿越富水岩区
   
    记者在采访中了解到,轨道交通1号线是济南开工建设的首条地铁线路,2015年7月16日正式开始试验段建设。1号线南北向贯穿西部城区,全长26.1公里,总投资129亿元,是一条高架与地下相间的地铁线路。南起工研院站,途经长清区、市中区、槐荫区,北至方特站,全线设车站11座,其中地下站4座,高架站7座。
    
    众所周知,济南是世界闻名的泉城,七十二名泉星罗棋布。同时济南又是一座山城,在这样复杂的泉域环境中施工,是个世界性的难题。
    
    “我们既要确保泉水不受影响,又要保证地铁建设顺利完成。”作为1号线地下段的重要参建者,中铁十四局济南轨道交通1号线项目工程部部长乔晓磊介绍说,为了做好轨道工程建设,公司从全国各项目部抽调了精兵强将,组成了一个专攻济南特殊泉域地貌的盾构技术团队。
    
    济西地带岩溶水比较多,施工过程中遇到各种困难。刘长山路到党杨路地下区间隧道是一个半径比较小的弯道,施工难度大。
    
    “我们换了四次刀盘。”乔晓磊告诉记者,在这样复杂的地层中换刀是非常危险的,盾构机的前边就是岩石和地下水,控制不好会发生突涌和涌沙。通过技术攻关,项目部实现了涌水溶洞复杂地层中盾构机成功换刀。
    
    此外,他们实现了“零沉降”下穿京沪铁路、京台高速、京沪高铁,盾构机成功穿越济西富水硬岩区,盾构机液氮冷冻水中接收、全线贯通,济南地铁最深、最长的异形基坑大杨庄站主体结构封底,“动脉上的手术”——京沪高铁22万伏高压电缆周围开挖悬吊保护……
    
    1号线的建设者们昼夜兼程、攻坚克难,攻下了一个个难关,一次次刷新济南地铁的建设速度,突破了多个国内首次的行业施工难点和技术,让济南既要泉水又要地铁的梦想一步步变成现实。
    
    追梦地铁:500公里轨道交通线网将改变市民生活
 
    “奋力‘追梦’,拼搏实干成就梦想;合力‘筑梦’,众志成城共谱华章;全力‘圆梦’,乘势而上再创辉煌。”在济南轨道交通1号线通车仪式上,王忠林用这样的妙语形象地概括了济南全力推进轨道交通建设的“加速度”。为让广大市民尽早圆地铁梦,轨交建设者夜以继日苦干实干,1号线从规划建设到开通仅用1265天,创出轨道交通建设的“济南速度”。
    
    经济发展,交通先行。作为连接济南城区与长清区的轨道交通1号线,将为长清区居民提供便捷的出行方式,拉近长清与主城区的空间距离。同时还将促进长清甚至济南承接北京非首都功能疏解的任务。
    
    记者了解到,按照济南市委、市政府部署,2021年,济南将全面建成轨道交通1号线、R2线一期工程和R3线一期工程,运营里程将达到84.1公里,在城区形成轨道交通“H”形基本骨架网络。
    
    根据济南轨道交通集团公布的消息,预计到2035年,在保护泉水与预留地下发展空间的前提下,济南将形成500公里轨道交通线网,基本满足市民出行需求,远期将形成700-800公里的线网规模。
    
    “轨道交通建到哪儿,经济发展就火到哪儿。”山东财经大学房地产业发展研究中心副主任孙大海表示,逐渐成形的济南地铁网络将为广大省城市民畅快出行提供丰富的选择;在缓解交通拥堵的同时,会拉近济南东西部与市区的距离,未来“半小时生活圈”有望实现;地铁周边区域会吸引到更多的商业业态,吸纳大量人员就业,从而改变城市格局。

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